Cyklistika směrem k udržitelnému rozvoji

Od jeho nejranější začátky v 19^th století, jízdní kolo se stalo jedním z nejpoužívanějších a nejuznávanějších vynálezů na světě.

Kolem 42 % všech domácností na celém světě má kolo – více než mít přístup k autu nebo motocyklu. I když mezi zeměmi existují velké rozdíly ve vlastnictví kol, kola jsou na celosvětové úrovni běžnější než auta a používají se pro sport a rekreaci a jsou také cenově dostupným způsobem dopravy.

Cyklistika je nejen dobrá pro lidské zdraví a pohodu, ale může také pomoci snížit znečištění a snížit emise jako způsob udržitelné dopravy.

Proto v březnu 2022 přijalo 193 členů Valného shromáždění OSN a usnesení podporující cyklistiku v boji proti globálnímu oteplování. Usnesení doporučuje, aby všechny členské státy začlenily jízdní kola do metod veřejné dopravy v městském a venkovském prostředí a přijaly opatření ke zlepšení bezpečnosti silničního provozu a podpořily používání cyklistiky jako způsobu dopravy.

Existují přesvědčivé důkazy ve prospěch podpory cyklistiky jako způsobu, jak snížit počet aut na silnicích, a tím snížit emise skleníkových plynů a znečištění. Zlepšení cyklistické infrastruktury se výrazně projevuje v a nedávné srovnání různých metod ke snížení používání aut v centrech měst. Na základě a studie různých intervencí používaných v evropských městechBylo zjištěno, že metody řízení dopravy, jako je vytváření ulic bez aut a nahrazování parkovacích míst jízdními pruhy, snižují používání automobilů v centrech měst až o 20 %. Bylo také zjištěno, že plánování lepší cyklistické infrastruktury v okolí velkých pracovišť, jako jsou univerzity, přispívá ke snížení používání automobilů.

V Mexico City dlouhodobě Schéma sdílení kol EcoBici bylo zjištěno, že snižuje 8 % používání taxíků a 5 % používání soukromých automobilů, čímž se odstraní 499 tun CO2. A co víc, 82 % uživatelů uvedlo pozitivní změny, jako je úspora peněz a zlepšení kondice. Ve městě, kde je auto symbolem společenského postavení, byl představen systém EcoBici s kampaní na propagaci cyklistiky jako aspirace – „inteligentního způsobu cestování“.

Na vrcholu pandemie COVID-19 rychlé vytváření nové cyklistické infrastruktury a ulic bez aut v mnoha městech, jako např. Paříž, Francie a Bogotá, Columbia, za předpokladu příležitost otestovat hypotézu, že zlepšená infrastruktura by vedla k nárůstu cyklistiky. Zjištění naznačují, že tyto politiky byly úspěšné při vytváření velkého nárůstu městské cyklistiky, což vedlo některá města k tomu, aby se jejich nová infrastruktura stala trvalým prvkem. Zda lze nárůst cyklistiky udržet i mimo výjimečný kontext pandemie, se teprve uvidí, ale tento městský experiment prokázal, že společnosti mohou rychle změnit své chování tváří v tvář krizi.

Jízda na kole jako způsob udržitelné dopravy poskytuje příležitost oddělit růst od emisí v městských oblastech. Mnoho studií o cyklistice však pochází z globálního severu, z měst, jako je Kodaň a Amsterdam, kde je cyklistická infrastruktura velmi dobře rozvinutá, a z měst na globálním jihu je k dispozici méně důkazů. Výzkum ukazuje na výzvy pro další rozvoj cyklistické infrastruktury na globálním Jihu, jako je nedostatek finančních prostředků, odpor motoristů a marginalizace těch, kteří budou mít největší šanci těžit z lepší cyklistické infrastruktury – městské chudiny – v politických procesech. Mohou také existovat názory na cyklistiku, které brání jejímu využívání a překážky spojené s přístupem ke kolům.

S rostoucí urbanizací je však naléhavá potřeba přemýšlet nad rámec plánování zaměřeného na automobily a budovat udržitelné dopravní systémy, které integrují bezpečnou a dostupnou cyklistiku. U příležitosti Světového dne jízdních kol doufejme, že nová rezoluce OSN o podpoře cyklistiky něco změní.

Můžete také zajímat

Přehodnocení energetických řešení

Cesty k udržitelnému světu po COVID – zprávy z konzultační platformy IIASA-ISC.

Obrázek by Markus Spiske on Unsplash